أجزاء علبة التروس

تتمثل وظيفة شوكة إطلاق القابض في إطلاق الضغط على لوحة ضغط القابض ، مما يسمح لقرص القابض بالفصل عن دولاب الموازنة. عندما يضعف السائق دواسة القابض ، تدفع شوكة إطلاق القابض إلى إطلاق القابض على لوحة ضغط القابض ، مما يطبق القوة لفصل قرص القابض عن دولاب الموازنة ، مما يتيح السيارة من تغيير التروس. تعتبر هذه العملية جزءًا مهمًا من نظام القابض ، مما يضمن تغييرات التروس السلسة والقيادة الثابتة للسيارة.

تتمثل وظيفة شوكة إطلاق القابض في إطلاق الضغط على لوحة ضغط القابض ، مما يسمح لقرص القابض بالفصل عن دولاب الموازنة. عندما يضعف السائق دواسة القابض ، تدفع شوكة إطلاق القابض إلى إطلاق القابض على لوحة ضغط القابض ، مما يطبق القوة لفصل قرص القابض عن دولاب الموازنة ، مما يتيح السيارة من تغيير التروس. تعتبر هذه العملية جزءًا مهمًا من نظام القابض ، مما يضمن تغييرات التروس السلسة والقيادة الثابتة للسيارة.

يعد محمل مفصل ROD ROD هو عنصر حاسم يربط قضيب التوجيه بذراع التوجيه. تتمثل وظيفتها في نقل حركة قضيب التوجيه إلى ذراع التوجيه ، وبالتالي التحكم في توجيه السيارة. إن محمل مفصل نهاية قضيب الرصيف قادر على تحمل الضغط والاهتزازات الناتجة أثناء التوجيه ، مما يضمن استقرار وموثوقية نظام التوجيه. كما أنه يساعد على تقليل الاحتكاك والمقاومة أثناء التوجيه ، وتعزيز الراحة في القيادة وقابلية المناورة. لذلك ، يلعب محمل مفصل قضيب الرصيف دورًا حيويًا في نظام التوجيه للمركبة.

يعد محمل مفصل ROD ROD هو عنصر حاسم يربط قضيب التوجيه بذراع التوجيه. تتمثل وظيفتها في نقل حركة قضيب التوجيه إلى ذراع التوجيه ، وبالتالي التحكم في توجيه السيارة. إن محمل مفصل نهاية قضيب الرصيف قادر على تحمل الضغط والاهتزازات الناتجة أثناء التوجيه ، مما يضمن استقرار وموثوقية نظام التوجيه. كما أنه يساعد على تقليل الاحتكاك والمقاومة أثناء التوجيه ، وتعزيز الراحة في القيادة وقابلية المناورة. لذلك ، يلعب محمل مفصل قضيب الرصيف دورًا حيويًا في نظام التوجيه للمركبة.

تم تصميم الغطاء العلوي لإرسال النقل لتغطية وحماية آلية التحويل الداخلية ومكونات الإرسال. كما أنه يعمل على تأمين وإغلاق ناقل الحركة ، مما يضمن التشغيل السليم لآلية التحول ومنع الغبار والرطوبة والمواد الخارجية الأخرى من دخول الإرسال ، وبالتالي حماية وظيفتها الطبيعية وتوسيع عمرها.

تم تصميم الغطاء العلوي لإرسال النقل لتغطية وحماية آلية التحويل الداخلية ومكونات الإرسال. كما أنه يعمل على تأمين وإغلاق ناقل الحركة ، مما يضمن التشغيل السليم لآلية التحول ومنع الغبار والرطوبة والمواد الخارجية الأخرى من دخول الإرسال ، وبالتالي حماية وظيفتها الطبيعية وتوسيع عمرها.

يتم استخدام مقبض Shift Gear للتحكم في عملية تغيير السيارة ، مما يسمح للسائق باختيار تروس ناقل الحركة مختلفة عن طريق تدوير/دفع/سحب مقبض تحول التروس ، وبالتالي التحكم في تسارع السيارة ، والتبطين ، واتجاه السفر. عادةً ما يقع مقبض Shift Gear في الجزء العلوي من ذراع Shift Dear داخل مقصورة السائق ، وهو مكون رئيسي للسائق لتشغيل عملية التحويل.

يتم استخدام مقبض Shift Gear للتحكم في عملية تغيير السيارة ، مما يسمح للسائق باختيار تروس ناقل الحركة مختلفة عن طريق تدوير/دفع/سحب مقبض تحول التروس ، وبالتالي التحكم في تسارع السيارة ، والتبطين ، واتجاه السفر. عادةً ما يقع مقبض Shift Gear في الجزء العلوي من ذراع Shift Dear داخل مقصورة السائق ، وهو مكون رئيسي للسائق لتشغيل عملية التحويل.